во-первых, там есть ссылка, что речь идёт о кузове В3во-вторых, как раз на В4 сайлентблоки меняются ещё легче. Не смотря на бОльший диаметр, в балке они держатся за счёт узкой полоски. Мы их даже не выпиливаем - вылетают с двух ударов кувалдой (балку, естественно, фиксируем, что бы не болталась на шлангах), обратно запрессовываются значительно легче, чем маленькие.
