RE:Зажигание и динамика.Привет, как то странно рассуждаете :)
По теории должно быть так, чтоб при бОльших оборотах, было бОльшее опережение зажигания, для этого и ставят систему корректировки (электронную - с датчик детонации или вакуумную). Для вакуумной еще можно прицепить октан-корректор, если зажигание с комутатором (у 80 В3 и В4 у всех вроде так).
Правда незнаю как на АВК, но у меня надо примерно выставить 6-8 градусов опережения, а потом система сама рулит.....т.е. если даже я начну вращать трамблер, в пределах разумного конечно, то ничего не измениться
