как делал я...буквально на прошлой неделе - история:
на ТО в карте осмотра написали - замена задних торм. шлангов. Поехал на СТО, там один Чудак на букву М,Э приговаривая - ох как всегда штуцера плохо откручиваются, действуя обычным ключом "зализал" мне все штуцера в хлам...
Я заказал в Экзисте 12 штуцерков, скобы на шланги, трубку как она там значилась по каталогу и колдун.
трубка вместо 5м. пришла длиной 1м. Короче, путнница с трубками у них самих, выяснилось только одно - трубок готовых, т.е. нужной длины, со штуцерами и развальзованных на VAGe не существует... Там политика такова - трубка изготавливается в условиях СТО (!).
Купил русскую медную трубку, много... Поскольку заодно собирался менять обе помятые магистральные трубки (каждая по 3 метра) и все остальные, которые в задней части авто.
Следующая проблема - развальцевать трубку ( так как нужно отпилить один конец, снять русские штуцера с советским шагом резьбы, затем одеть аудюшные штуцера и завальцевать конец трубки) Всё просто! Хрен там... В своеё городе обзвонил все СТО - никто, ни большие, ни маленькие спецы не занимаются такой ерундой... Решил купить набор для развальцовки - нету нигде... тут хитрость - в наборе должна быть насадка, которая за второй проход делает бутон, как на родной трубке. Есть только китайские наборы, которые умеют делать только простой раструб - с такой фигнёй сложно прогнозировать качественное соединение.
Вышел из ситуации следующим способом - по объявлению обратился к спецам по ремонту и обслуживанию кондиционеров, один из них мне и помог - разрезал трубку, поменял штуцера на нужные, соединил трубки путём всавки в трубку большего диаметра (т.е. у которой внутренний Д равен наружнему Д тормозной трубки), и запаял дело это медью, пользуясь газовой горелкой. И так были изготовлены все трубки. Важный момент - в каталоге Экзиста я накололся с указанной длиной маленькой трубки - написано 280 мм, по вфакту 350 мм, пришлось снимать, перемерять и переделывать...
Для монтажа купил за 50р разрезной ключик - с одной стороны разрезной на 11мм, с другой - типа головка на 7мм. Таким ключом милое дело - все наши штуцера на 11 - почти все проблемные открутил отлично. Не открутились только 2 - на самом колдуне, снятом и зажатом в тиски. Поскольку он тёк и всё равно трубки менялись - отпилил нахрен и забыл про него.
При прокачиваниии торм. жидкости помог ключик на 7 - задние прокачные штуцера именно такого размера, а передние тоже на 11мм, с ямы неудобно - снимал передние колёса, ставил подставки и своим чудо-ключиком срывал закисшие штуцера.
Вот такие вот дела.
