RE:Лямба.Когда то на РМ ездил без лямды, машина была порезвее, расход немного больше. Меняется на PM досточно просто, а вот на АВТ мне пришлось помимо корпуса фильтра снять систему для забора горячего воздуха, чтобы к ней добраться. Ключ там на 22, она так прикипела, что вручную не получилось ее открутить. Пробовал и на горячую и нахолодную. В итоге прицепил лебедку к ключу и только ею удалось сорвать ее :-) Практически 100% что при этом у тебя часть резьбы останется в выпускном коллекторе, поэтому рекомендуется перед закручиванием пройтись метчиком по резьбе. Но мне метчик так найти и не удалось, все продавцы хором говорят, что таких нет в природе, там резьба на 17, шаг 1.5.
