Тут то все понятно, нопричем тогда обрыв ГРМ, ведь при обрыве ГРМ собствено РВал замрет в том положении в котором оборвался ремень (ну или +/- когда инерция кончится). А то про что ты пишешь - это уже из области резонанса ГРМ - резонанс есть у любого колебательного контура и если попасть в резонанс, то собственно клапан может вылететь еще дальше чем просто при опускании его кулачком. Правда на эти эффекты скорее влияет частота вращения КВ а не собственная скорость болида (машины)....
