RE:RE:RE:да, видимо онЯ так понимаю, что когда двигатель заведен и идет перегрев, т.е нет естественного обдува то включается высокая скорость, ибо защищается двигатель от перегрева. А вот когда уже все заглушено и подкапотное пространство, а точнее форсунки, нагрелось от двигателя, то включается более низкая скорость. По крайней мере у меня так. Кстати этот датчик, который сечет температуру подкапотного пространства действительно двухконтактный, но там контакты не замыкаются каждый в отдельности на "массу", а замыкаются между собой. С "массой" там вобще интересно, не найдешь как в "жигулях" то тут то там прикрученные провода к кузову для передачи "массы". А все провода собираются в одном месте, это сделано для предотвращения развития коррозии вследствии электролиза.
