я бы хотел добавить к вышесказанномувот как раз остутствие ограничителя положения сальника может помочь, если наблюдается выработка на рабочей поверхности самого фланца. Если она существенна, новый сальник на этом же месте ещё больше потечёт. А если его чуть глубже поставить - будет работать по ровной поверхности и обеспечивать герметичность. Так же, перед началом работ, возьмись руками за обе внутренние гранаты, и попробуй их пошевелить относительно корпуса коробки. Если люфт есть, а оба ШРУСа при этом относительно друг друга неподвижны - есть проблема с подшипниками дифференциала. В этом случае заменой сальника можно и не заниматься.
