RE:RE:RE:Механизм вакуумного регулятора опережения зажиганияИдея в том, что когда идёшь в подъём и сил больше нет у движка, то падает разряжение во впускном коллекторе, так как педаль газа на всю открыта, а двигло не справляется. В этом случае зажигание и делается позже, чтоб снизить детонационную нагрузку.
Или как у классиков - При небольших нагрузках содержание остаточных газов в горючей смеси высокое, поэтому смесь сгорает медленнее и ее надо поджигать раньше и наоборот.
