ИМХО - либо дохлая пружина, либо дохлое аммо.Или всё вместе, что вероятнее всего.
Бюдэетного тут ничего предложить не могу, а вот зачем менялись опоры и шаровые при просадке авто на сервисе - для меня тоже загадка.
Клиренс (дор. просвет) определяется как раз совокупностью пружины и амортизатора - но пружиной в бОльшей степени. Учитывая то, что машина была засажена на как раз левую сторону, и пружина и аммо при этом были сжаты до отказа - запросто оба могди кончиться. Как мне кажется надо менять и аммо и пружину, причём замена должна быть попарная, и слева, и справа.
