Интересно...Приведу ниже немного теоретических знаний...
1. Фары можно закрутить "под нос" - так точно никого слепить не будет, но и освещать тоже будет мало... Следовательно настройка оптимальная, когда не слепит и максимально много видно...
2. Когда то давно на СТО мерели по рисункам на стене - что-то типа того что ты пытался сделать на двери (Схема на стене очень здорово работала - когда весь автопром состоял из АЗЛК, ВАЗ, ЗАЗ и ГАЗ - все примерно одинаковой геометрии). Но настроить по одной схеме что-то высокое тип каена или хамера и что-то низенькое типа японского спорткара не получится...
3. Поэтому сейчас (покрайней мере где я проходил ТО - было ведь и такое;) проверяют прибором. А что проверяет прибор - угол под которым пучек падает на дорогу...
4. На фаре на писано 1% - это и есть угол (предписанный производителем фары)... 10см от 10м это и есть 1% (или 5см на 5м - тоже самое). Но чем меньше расстояние тем больше погрешность...
5. Рефлекторные фары могут давать очень интересные картинки особливо на небольших расстояниях - тоже погрешность... (с линзами проще, но у самой станки вместо галочки будет яркий шарик)
6. Из книжки по саабу - там тоже 1% - 10см на 10м, но приписка - для ксеноновых фар - поставить 15см (типа 1.5%) - наверное перестраховка, но фиг знает...
7. Из книжки про 80ку - там так же была приведена формула на регилировку ПТФ - 2%...
ОДНАКО ВО ВСЕХ КНИЖКАХ НАПИСАНО - это временная регулировка - чтобы добраться до стенда...
