Копирайт не знаю, к сожалению только текстсохранил. На авто.ру недавно было:
Отчет о смене радиатора печки на Audi 80 B3 Часть1
Подготовительные операции
выключаем ключиком сирену сигнализации (если имеет свой источник питания)
снимаем крышку аккумулятора и отключаем провод массы
Операции по демонтажу руля, подрулевых и приборной панели
снимаем бибикалку с руля, далее снимаем контакт, приходящий на руль и откручиваем и снимаем сам руль
откручиваем два самореза фиксирующие верхнюю крышку блок подрулевых переключателей
откручиваем два самореза фиксирующие приборную панель и аккуратно извлекаем попутно слева и справа отсоединяя штекера от приборки, кладем ее безопасное место
снимаем подрулевые переключатели, для этого по крайней мере на моей модели надо было чуть отдать винт, именно отдать, а не выкручивать до конца, доступ к которому возможен через овальное отверстие с правой стороны нижней половинки щитка подрулевых.
тянем блок подрулевых на себя, попутно отсоединяя две электрические колодки белого цвета справа и слева от рулевого вала. Так же аккуратно убираем его в безопасное место
снимаем колодку с замка зажигания
Операции по демонтажу центрально туннеля
вынимаем заднюю пепельницу и откручиваем под ней два винта
в районе кнопки ручного тормоза вынимаем заглушку и откручиваем еще один болт.
поднимаем ручник и сдвигаем освобожденную часть туннеля назад (для любителей можно снять обшивку ручника и полностью снять и убрать заднюю часть туннеля), но приведенной выше операции вполне достаточно.
выкручиваем саморез, фиксирующий рамку ручки КПП
откручиваем наболдажник ручки КПП и снимаем кожаный пыльник вместе с рамкой
снимаем переднюю часть тоннеля
Отчет о смене радиатора печки на Audi 80 B3 Часть2
Операции по снятию центральной консоли (бороды)
снимаем ручки управляющие печкой (3 шт.)
под левой и правой ручкой откручиваем по саморезу и снимаем накладку панели управления печкой
видим под ней белый короб, по углам которого еще 4 самореза, фиксируют его к консоли. Откручиваем их.
открываем пепельницу и откручиваем головкой один болтик, крепящий прикуриватель к пепельнице
извлекаем прикуриватель и отсоединяем от него штекер не забыв про подсветку
снимаем пепельницу, для этого откручиваем два самореза, крепящие ее сверху и два болтика снизу, доступ к которым открывается после снятия передней части центрального туннеля.
снимаем магнитолу
снимаем маленькую полочку, ту которая права от кнопок обогева стекла, противотуманок и проч. Для этого отручиваем саморез в глубине этой самой полки
аккуратно извлекаем кнопки и отсоединяем их
достаем полку
далее снимаем 3 дифлектора на центральной консоли и откручиваем два больших самореза под дифлекторами слева и справа сверху
откручиваем два таких же самореза , расположенных в глубине консоли в районе двух верхних саморезов крепления пепельница, примерно по правому и левому углам, белого блока управления печкой
вроде все что надо открутили
берем центральную консоль и нежно, чуть пошатывая из стороны в сторону тянем на себя
убираем ее подальше, чтобы ничего не сломать
Операции по снятию бардачка и полки над ногами водителя
тут я думаю и так все ясно, замечу только что на карбюраторных машина, при снятии полки водителя надо снять ручку подсоса. Для этого тонкой отверткой надо надавить снизу в отверстие на этой ручке и потянуть ее на себя.
Операции по снятию самой торпеды
открываем водительскую и пасс. двери и на торце торпеды вынимаем по две заглушки с каждой стороны
выкручиваем болты крепящие торпеду к кузову
далее я снял колонки с торпеды, возможно вам это и не понадобится
кроме того торпеда крепиться к центральному туннелю пола, там все прозрачно – отдаем два болта справа и слева туннеля.
в районе магнитолы надо отдать один саморез и две маленьких гаечки справа и слева, они крепят воздуховоды к печке
так же может потребоваться отсоединить воздуховоду приходящие на правые и левые пары дифлекторов. Крепятся они проволочным хомутом (я не снимал)
Операции проводимые в моторном отсеке
снимаем правый дворник
снимаем большую черную пластиковую накладку, поворачиваем монеткой 3 ее замка
вынимаем фильтр, если есть
отдаем две гайки, крепящие корыто фильтра к коробу печки отщелкиваем ленточные зажимы и вынимаем короб (не потеряв прокладку)
откручиваем 2 шпильки крепящие корпус печки к кузову
далее в районе катушки зажигания есть 2 гайки с большими шайбами одна вверху вторая на 15 см ниже отдаем их
вообще говоря дальше рекомендуется слить антифриз, но я этого не делал а сделал вот что: открутил 3 самореза, крепящие расширительный бачок и отрутил с него крышку и не снимая никаких патрубков опустил его вниз моторного отсека, и так как печка – самая верхняя точка системы охлаждения то вся жидкость из печки слилась через открытую пробку расширительного бачка. Таким образом можно спасти почти весь антифриз из системы и потом долить только часть – мне потребовалось всего пол-литра. Правда у меня был свежий антифриз, если он старый лучше слить его полностью и заменить свежим.
снимаем 2 патрубка со стороны моторного отсека со старой печки
Непосредственно замена печки
залезаем в салон и начинаем аккуратно тянуть торпеду на себя, силы прикладывать особой не надо, а то можно порвать что-нибудь
торпеду снимать полностью я не стал а вытащил правый ее конец как можно дальше и достал саму печку с воздуховодами в сборе
сам радиатор печки крепится двумя саморезами и двумя защелками
все это отцепил и закрепил новую печку
Сборка в обратном порядке
Особое внимание надо уделить тросикам управления печкой, сразу после замены печки когда только поставил ее на место и ничего еще не собрал, я поцепил аккумулятор и проверил работоспособность всех заслонок и скоростей вентилятора, все ли пучком. Если не так то смотрите тросики.
Вот пожалуй и все.
Прислал Максим
