RE:КЕ-JetronikСогласен с Вадиком. В твоем случае надо понять чего нет на цилиндре - искры или бензина и плясать уже от результатов. Если порвалась мембрана дифференциального клапана то это попадос на новый дозатор т.к. рем. комплектов я тоже не встречал, если прокладка плунжерной пары - что мало вероятно - еще терпимо, тут еще можно что нить придумать, ну а остальное в принципе лечится. А главное проверить работу всех форсунок именно в режиме ХХ т.к. как показывает практика в режиме полной нагрузки даже самые убитые форсунки замечательно пылят за исключением отдельных случаев. И советую с этм не затягивать т.к. движек на 3-х горшках долго не проработает, нагрузка на них больше соответственно и износ больше.
