RE:Для решения данной проблемы думаю надо упорядочиться.Начать с простого.
Для начала начать с внешнего осмотра:
Наличие ож в бачке, отсутствия воздушной пробки в системе как перед пуском, так и в процессе прогрева, наличие герметичной пробки бачка, визуального осмотра сот радиатора на предмет забитости сот.
Во время показания 110 можно плюнуть на палец и приложить его к ГБЦ. Если шипит, то явно будет больше 100. На работающем двигателе такого по идее быть не должно. Но может быть если заглушить разогретый двигатель.
Далее. Включается ли вентилятор?
ЗЫ. Воздушная пробка проверяется сдавливанием рукой верхнего патрубка. Воздух или пар будет чувсьвоваться.
