RE:Владельцам PMДа не, qwert обшибся. До 90 года трамблёр имел центробежные кулачки которые нужны для увеличения опережения зажигания чем больше оборотов и вакуумный корректор для наоборот запаздывания зажигания при уменьшении разряжения во впускном коллекторе если автомобиль к примеру едет в гору, и естественно датчик холла для подачи импульсов на катушку. А вот потом появился блок управления, который по датчикам сам определяет угол опережения зажигания, соответственно трамблёр облегчился на кулачки и вакуумник, но датчик холла остался и существует по сей день и даже два.
