RE:Итак...Двигатель крутится от 900 до 6700 оборотов. Привод на масленный насос прямо пропорционален оборотам двигателя, соответственно редукционный клапан плавно закрываясь на низкий оборотах и открываясь на высоких поддерживает оптимальное давление масла, примерно в 3.5. В твоем случае на низких оборотах давление слабое а на средних достаточно велико. Если двигатель оборудован гидроконпенсаторами то на низких оборотах им будет не хватать давления вследствие чего может и появляться стук, а на больших оборотах клапана могут и не закрыться при давлении в 6 , всвязи с чем и большой расход топлива.
